提起十堰，你一定想到“山城”“汽车城”“三线城市”，你或许还知道，十堰是“道教圣地武当山所在地”“南水北调中线工程水源地”。

　　但你未必知道，这里有百万年生生不息的人类居住活动史，是“中国诗化之乡”，是诞生了筚路蓝缕、朝秦暮楚等众多成语故事的地方；今天，这里还是“全国汽车产业转型示范区”，全国“首批碳达峰试点城市”……

　　“十堰是年轻的，也是古老的；是边缘的，也是中心的；是封闭的，也是开放的。”十堰人这样自我画像。

　　从仲春到初冬，记者数访十堰发现，山水之间还隐藏着许多令人意料之外的“今古传奇”，蕴含着一个内陆开放型城市独有的个性。

　　十堰是一座常常被外界误解的城市：地处大山深处，是个山沟沟里的城市，只有几十年的“建城”历史；一些外地人不知道著名的武当山就在十堰，甚至只知道有武当山，不知道有十堰市……

　　的确，十堰位于鄂豫陕渝四省市交界之处，北抵秦岭，南依巴山，境内群山绵绵，沟壑纵横。地如其名，十堰城区所在地，确曾有十条筑土壅水的堰坝。明代薛刚纂修《湖广图经志》即载有：“十堰，在县（今郧县）南，因溪筑十堰，以灌田。”

　　初进十堰城，新建的健康步道依山就势，蜿蜒盘旋，站在步道上远眺，群山环绕下的车城，车水马龙，不由令人感慨人在城中、城在山中，难免显得有些逼仄。

　　但是，出十堰主城区往北，经十堰大道驱车约半小时，眼前豁然开朗，呈现出一片开阔地带。汉江至此，水面宽阔，两岸地势平坦，展现出不一样的城市格局。这里便是古时候的郧阳府、今天的十堰市郧阳区，已有3000多年建城史。

　　“这是一个能建设百万人口大城市的汉水河谷。”汉江师范学院副校长吴冰表示，作为比长江黄河还要早7亿多年的中国最古老河流，汉江在这里横贯秦岭巴山之间，形成两山夹一川的壮美地形。

　　今天的十堰城区是由1967年第二汽车厂开工起步建城，当时为了“三线建设”需要，选址在大山之间的十道堰。随着城市建设拓展，十道堰目前仅剩犟河头堰。

　　既有山大沟深，也有莽莽平川，十堰地处我国第二、阶梯交汇的秦岭南麓汇水区，境内河流纵横，除了汉江，还有大小河流2400余条。河流冲刷淤积，形成大大小小的河谷坪坝。历代居民陆续建起郧阳、均州、上津等众多古城，成为连接洛阳、南阳、襄阳“三阳”的商贸、军事重镇。

　　自郧阳再往西北百余公里，汉江支流金钱河河谷，一座上津古城至今保存完好。古城墙青砖砌筑，外形好似古代“官靴”，周长1200多米，面积约8万平方米，城内依旧保存着典型的明清民居风貌。史料记载，早自春秋战国时期就有建城记载，坐拥汉江之便，上津码头连南接北，曾经舟楫穿梭、商贾云集。

　　在郧阳区，汉江受群山阻隔形成连续4个大拐弯，成为三千里汉江弯曲最密集的河段。连续拐弯尾端的南岸，郧阳恐龙蛋化石群国家地质公园内，曾发现世界上规模最大、数量最多、分布最广、龙蛋共生的恐龙蛋化石群。曲流拐弯的启首处，青曲镇弥陀寺村学堂梁子遗址，因发现距今百万年的“郧县人”头盖骨而震惊于世。

　　走进学堂梁子遗址的考古方舱，200多平方米的发掘现场，动物化石密集叠压，大量新出土的石器等待清理登记。2022年5月，学堂梁子遗址第六次考古发掘，在“郧县人1号头骨”发现33年后，相距33米远的发掘地层壁面上，“郧县人3号头骨”破土而出。

　　国家文物局对外公布，“郧县人3号头骨”与此前同一遗址发现的1号、2号头骨，同属于至少百万年前的直立人，且头骨保存更加完好、形态更为清晰，是迄今欧亚内陆发现的同时代最为完整的直立人头骨化石。

　　“3号头骨位于探坑的西南角边缘，若当时划定考古区域往北偏上一两米，就要与这个惊世发现失之交臂了。”仍在现场忙碌的考古队员介绍，“深入推进中华文明探源工程中，顺利出土这个完整的百万年前古人类头骨，实属众多偶然中的必然。”

　　距学堂梁子遗址直径百公里范围内，先后发现距今约80万年的“梅铺猿人”、距今约50万年的“白龙洞人”、距今约10万年的“黄龙洞人”等多处古人类化石……湖北省文物考古研究院院长方勤表示，十堰古人类遗址如此富集，在全国仅有、世界罕见，表明汉江流域以郧阳为核心的区域堪称人类进化廊道。

　　百万年人类活动生生不息，数千年文明孕育发展代代相传。距学堂梁子遗址约11公里的汉江南岸，考古队员在郧阳区柳陂镇辽瓦店子遗址经历多年考古发现，从上至下纵深每发掘一到两米，就会展现一个朝代的文化层，层层叠压从明清到夏商时代的文化遗存，堪称“中华文明通史遗址”。

　　“从历史地理学角度来看，十堰不仅不是边缘地带，而且是中国文明演进、文化交融的重要核心区域。”吴冰说，十堰历史文化足以实证中国百万年人类史、一万年文化史、五千年文明史，更是中华大地生命不断线、文化不断层、历史不断代的缩影。

　　走访十堰各地，记者注意到，流传至今的许多成语，与当地自古以来的多元文化密切相关。“筚路蓝缕，以启山林”，正是楚国先民早期在汉江中上游一带艰苦创业的生动写照。先秦时期，这里有庸、绞、郧、房等上古方国。绞国被楚国围攻，在国都之下订立“城下之盟”。战国兵戈不断，十堰一带处于秦楚两个大国相互征伐交锋区，有的地区一时为秦所占，一时又为楚所并，归宿反反复复，因而有了“朝秦暮楚”之说。

　　“朝秦暮楚”之地，文化冲突明显，文化融合更为显著。考古发现境内古墓葬以楚墓为主，文化内涵基本上属于楚文化系统。随着楚国势力的削弱，墓葬中秦文化的元素增多，秦楚文化的相互浸染日益突出。

　　十堰还是一个移民流入之地。西晋末年“永嘉之乱”，造成中国历史上著名的移民迁徙潮。十堰地处水陆交通要道，成为“衣冠南渡”的移民聚集地。明清时期的战乱纷争中，这里也是“江西填湖广”“湖广填四川”移民集中流入地。

　　十堰还有一个特别的历史文化现象：流放文化。相传尧帝的儿子丹朱，就被流放于今天十堰房县一带。唐代，太宗次子李泰谪郧乡，今天郧县檀山发现李泰家族墓，是长安地区之外少见的唐代藩王家族墓地。作为废太子乃至废帝的李忠、李显、李重茂等，也相继贬谪流放于均州、房州一带。

　　“朝秦暮楚”之地，移民、流放之所，带来多元文化在此聚集、碰撞。“民多秦音、俗尚楚歌”等民俗风情保留至今。

　　“关关雎鸠往前走，在河之洲求配偶，窈窕淑女洗衣服，君子好逑往拢绣，姐儿见了低下头……”在房县门古寺镇草池村，一阵阵高亢嘹亮的歌声不时传来，打破大山的宁静。这是当地老人正在唱着流传已久的民歌。

　　起初，村民们并不知道歌词出自《诗经·关雎》，他们只是觉得这些民歌唱的是家乡的山水和自己的心声。直到后来有专家到房县采风，竟然发现古老的《诗经》一直在当地民间传唱。

　　房县村民世代好歌，直至今日村村有“歌布袋”，镇镇有“民歌王”。当地曾经开展过民间文化普查，搜集到民间歌谣上万首，其中竟有百余首含有《诗经》元素。穿越两千多年时光，《诗经》以民歌的形式在大山深处流传，不得不说是当地一种独特的文化现象。

　　一些研究者认为，《诗经》的主要编纂者尹吉甫就是房县人。房县民间流传着许多尹吉甫的故事，“尹吉甫传说”还被列为湖北省非物质文化遗产。考证这些现象，学者认为是流放者带来的宫廷文化与本土文化发生融合，催生了特有的地域文化。

　　房县黄酒是一种风味独特的米酒，传说是西周时期的“封疆酒”，另一种说法是唐代宗室带来的“皇酒”。经过多年培育，如今黄酒走出深巷，走出大山，成为家喻户晓的餐桌佳品，也是富民强县的支柱产业。

　　从远古时代的人类活动，到流传千年的《诗经》文化、武当道家文化，地处山区的十堰，几乎从未远离时代潮流。

　　2500多年前，尹喜携老子所著《道德经》在武当山归隐修道；600多年前，张三丰将《易经》《道德经》的精髓与武术巧妙融为一体，在武当创立内家拳体系；明永乐年间敕建，嘉靖年间重修，建成武当山“九宫八观三十六庵堂七十二岩庙”道教建筑群，成为世界建筑史上的奇迹……凝结着中国智慧的道家思想、太极、人文建筑在十堰武当山相辅相成、生生不息。

　　“南跨荆襄、北枕商洛、东抚南阳、西掖汉中”，独特的地理位置和文化区域，使十堰自古享有“南船北马、川陕咽喉、四省通衢”美誉。如今，走在十堰街区，经常能看到北京路、上海路、重庆路、浙江路等以全国各地命名的道路和街巷，一天饮食安排也往往南北杂糅：早上肉夹馍，中午腊肉锅，晚上主食水饺配米饭。

　　十堰是座移民城市，不仅因为历史上的一次次大规模移民，丰富了这里的文脉传承，而且因新中国“三线建设”，彻底改写了城市格局。

　　1967年4月1日，第二汽车厂开工典礼在十堰炉子沟举行。二汽是东风汽车的前身，1975年建成投产后点燃了“中国人也能自己造汽车”的工业梦想，汽车产量一度占全国总产量的60%以上。

　　湖北成立十堰市，初衷就是全方位服务二汽建设，十堰市负责人还曾由二汽党委兼任。在很多老居民记忆中，二汽厂区的面积就代表着十堰城区的范围；对外介绍十堰，都是以“东风所在地”为傲。

　　立足于发展空间、市场需求等综合考量，2003年9月，东风汽车公司总部从十堰搬至武汉。十堰一时间陷入沉寂，倍感失落、迷茫，甚至委屈。

　　彼时，东风及配套汽车的工业产值超出全市GDP的60％。东风总部搬迁，给十堰带来巨大冲击：工业产值和地方税收大幅下降，酒店门前车少人稀，旺盛的楼盘交易日渐冷落，商场里原本走俏的商品变得无人问津，城市“空心化”论调不断……

　　长期以厂为家的东风职工内心更加复杂。建厂之初，来自全国各地的技术人员举家搬迁扎根大山。他们费尽千辛万苦建起的汽车生产基地，成长为全国一流企业后，总部却要外迁。

　　同时，很多职工也明白，十堰地处山区，工业用地不足、交通运输不便、远离市场一线，也必将困住东风的长远发展。二汽落户十堰，是历史的选择；总部搬出十堰，也是时代的安排。

　　陆续建成高速公路、民航机场、高速铁路，打通交通束缚；新建一批工业园区，大力招商引资培育电力、医药、设备制造等新产业；发掘汽车产业基础雄厚优势，重塑“车城”竞争力。

　　总部搬迁，但东风商用车生产基地还在。走进东风商用车生产线，数百名工人在流水线上和自动化机器人各司其职，每3分钟1辆东风商用车下线。今年前三季度，东风商用车累计销量达26.07万辆，同比增长10.08%。

　　东风商用车有限公司党委陈向阳介绍，东风商用车现在一些型号的驾驶室内不仅能做饭、冰鲜，还能提供简单淋浴，满足司乘各类需求；同时在城建、矿山、环卫等各个细分市场，已完成纯电动、混合动力、氢燃料等新能源车型布局。

　　不仅东风商用车，十堰汽车产业近年来全面挺进新能源赛道。十堰远景动力零碳智能电池产业园车间内，新能源电池制造的匀浆、涂布、辊分、模切、卷绕、装配等数十个工序高速高精度全自动化运行。

　　目前十堰已布局26家规模以上新型动力电池企业，已建、在建或将建的新型电池项目总投资超过500亿元。今年前三季度，十堰共生产新能源汽车7.3万辆，占湖北省总量的30%，出口占全省51.3%。

　　发掘汽车产业链整体优势，十堰正在全力建设“汽车零部件供应链发展联合体”。眼下，十堰共有汽车零部件企业2000余家，生产零部件总成1000余种、零部件4000余种，产品辐射全国，出口72个国家和地区，成为国内产业链最完善、规模最大的商用车整车及零部件产业聚集区之一。依托零配件供应链优势，驰田汽车近年来投资10多亿元在十堰建起一座造车智慧新工厂，高端重型专用卡车年产能达6万辆。

　　“到2025年，我们规划汽车工业总产值将超过2500亿元。”十堰市经济和信息化局负责人介绍，聚焦新能源与智能网联汽。