作为当前环保理念下每个汽车生产厂家迫切需要解决的问题就是涂装废水处理了。由于在工程机械产品外表、汽车的生产加工中产生的这种涂装废水包含的成分比较复杂，例如：表面活性剂、有机溶剂、高分子树脂、乳化油等等这些成分可生化的性能比较低，因此就需要进行废水处理。接下来，和大家分享关于汽车涂装废水形成的原因、特点以及成分等内容，同时分享下现今国内的废水处理工艺。

　　由于汽车生产厂家为了在整个车钢板等材料表面以及内部形成一种保护介质，同时针对拼装结束的“白板汽车”的表层形成化学防腐以及美化处理，在这样的过程中，涂装废水由此而生。在涂装的过程中，总共会经历好几个环节，每个环节结束后，需要进行水洗处理，这样也会导致大批量的工业废水产生。举个例子：再进行磷化环节时，大多数的汽车生产厂家使用的是磷化液，其主要成分是酸性磷酸盐还有氧化剂等的添加剂，在磷化结束后也会进行清洗，产生大批量的含酸性磷酸盐和氧化剂成分的工业废水。

　　假使在汽车生产加工中这些污染物质没有被清洗干净的话，假使排放不达标，就会造成严重污染。在前文的废水来源分析中，可以分为亚硝酸盐、脱脂剂、磷化剂、表面活性剂等环境污染物。例如在脱脂环节结束后进行水洗产生的废水，主要污染物成分是石油类、COD、LAS、SS、PH等污染物;然而在磷化环节中的废水，主要成分你是SS、磷酸根、SS等污染物;电泳环节中产生的污染物包括了环氧树脂、颜料、电泳漆膜和异丙醇等有机物。除此之外，在汽车涂装过程中产生的含有醇、乙醇胺、聚氨酯和苯类有机溶剂，所以这些污染物处理则会直接影响到废水排放的水质。

　　事实上，汽车生产厂家在处理涂装废水时选用的处理工艺，并且处理的结果直接会影响环境和生态结果。由于汽车涂装废水处理不好，就会引发严重的污染环境问题，因此国内正在大力倡导绿色发展理念，强调了发力解决突出的环境问题。使用传统的涂装废水处理工艺进行废水处理会使得废水水质不稳定，很难达到国家规定的标准。因此，在进行涂装废水处理时，一定要考虑到废水的特点，就是富含大量可溶于水的有机溶剂，采用分支预处理的方式，对其进行后续的处理，只有采用两步走的处理方法，才能使汽车涂装废水的精处理实现达标排放。

　　作为我国应用广泛并且成本又低的废水处理工艺，同时也是成为了全世界应用广泛的工艺。其处理工艺主要是通过废水处理人员使用微生物强大的新陈代谢功能，继而降解污水中的呈溶解和胶体状态的有机污染物，能够使其转化为无害的物质，能够净化污水。目前，在城镇污水中的二级处理工艺中，主要是以活性污泥法为主，此外，其他常见的二级处理工艺还有SBR法、氧化沟法、AB法等。在进行涂装废水处理过程中，技术人员基本上采用三种生物法进行处理：一是好氧生物法，通过借助表面曝光或者是鼓风机等手法，在废水中投入富含氧气的空气，使得好氧微生物拥有氧源，进行新陈代谢，将废水中的有机物转化为无机盐;二是厌氧生物法，在无氧的状况下，使用兼性菌或者是转型厌氧细菌对高浓度的涂装废水进行处理;三是厌氧、好氧生物联合法，其能够处理高浓度的有机废水其处理工艺不仅处理时间较厌氧法更短，并且出水水质也更加稳定，对环境的影响也更小。

　　如今，技术人员会发现在汽车涂装废水处理中，采用单一的处理废水工艺，不仅不能保证排放的稳定性，还会导致排放不达标。这是由于涂装废水的成分比较复杂，并且排放非常不规律。针对这样的情况，可以采用物化生化法代替这样的单一的处理工艺，针对于汽车涂装废水中含磷量高的废水和有机物浓度高的废水分别选择混凝沉淀、石灰法还有气浮法进行分质和预处理，继而使COD得浓度低于100mg/L,并且，磷化盐的浓度也会低于0.5mg/L,这样才能实现废水的排放标准。

　　物化法处理工艺通常是针对于要求不高的污水处理工艺中，通常，工作人员对废水进行两极混凝沉淀处理：先采用絮凝气浮法处理，之后选择化学沉淀法对形成的颗粒团聚物进行沉淀处理，接着选择超滤膜法形式继续进行处理。进过了两极混凝沉淀的处理工艺，处理要求不高的废水中的污染物就会被投放的混凝剂凝结成大颗粒的团聚物，之后被沉淀、过滤从而使废水排放达到国家规定的排放标准。

　　以上是关于汽车涂装废水形成的原因、成分以及特征，还有几种涂装废水处理工艺，若想了解更多关于汽车涂装废水处理工艺，欢迎关注冠清环保官网，谢谢。

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